407/2021 Z.z.
ZÁKON
z 20. októbra 2021,
ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 462/2007 Z.z. o organizácii pracovného času
v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z.z. o inšpekcii práce a o zmene
a doplnení zákona č. 82/2005 Z.z. o nelegálnej práci a nelegálnom zamestnávaní a
o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 309/2007 Z.z. v znení neskorších
predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony
Zmena: 407/2021 Z.z.
Národná rada Slovenskej republiky sa uzniesla na tomto zákone:
Čl.I
Zákon č. 462/2007 Z.z. o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a
doplnení zákona č. 125/2006 Z.z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č.
82/2005 Z.z. o nelegálnej práci a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých
zákonov v znení zákona č. 309/2007 Z.z. v znení zákona č. 435/2008 Z.z., zákona č.
144/2010 Z.z., zákona č. 313/2011 Z.z., zákona č. 299/2014 Z.z., zákona č. 305/2016
Z.z., zákona č. 9/2019 Z.z., zákona č. 55/2019 Z.z. a zákona č. 378/2021 Z.z. sa
mení a dopĺňa takto:
1. V § 2 ods. 3 sa písmeno c) dopĺňa tretím bodom, ktorý znie:
"3. ktorý je členom posádky balóna, ktorý prevádzkuje podľa osobitného predpisu
3a) zamestnávateľ so sídlom alebo miestom podnikania na území Slovenskej republiky,".
Poznámka pod čiarou k odkazu 3a znie:
"3a) Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395 z 13. marca 2018, ktorým sa stanovujú
podrobné pravidlá prevádzky balónov, ako aj udeľovania preukazov spôsobilosti letovej
posádke balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 (Ú.v.
EÚ L 71, 14.3.2018) v platnom znení.".
2. Poznámka pod čiarou k odkazu 7 znie:
"7) Nariadenie (ES) č. 561/2006 v platnom znení.
Nariadenie Európskeho
parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave,
ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej
doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii
niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy
(Ú.v. EÚ L 60, 28.2.2014) v platnom znení.".
3. V § 16 odsek 1 znie:
"(1) Ak ďalej nie je ustanovené inak, na zamestnancov podľa § 2 ods. 3 písm.
a), b), písm. c) prvého bodu a druhého bodu a písm. h) a i) sa vzťahujú ustanovenia
prvej časti alebo osobitného predpisu. 13aa) Na zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.
c) tretieho bodu sa vzťahujú ustanovenia § 16 ods. 3, § 17 ods. 1 písm. a), b), d)
a e), ods. 2 písm. a) a písm. b) prvého bodu, ods. 3, 4 a 8, § 18 ods. 1 a ods. 2
písm. a), § 19 a 20.".
Poznámka pod čiarou k odkazu 13aa znie:
"13aa) Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým
sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej
prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú.v. EÚ
L 296, 25.10.2012) v platnom znení.".
4. V § 27 odsek 1 znie:
"(1) Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas vodiča pravidelnej osobnej
dopravy tak, aby mal najneskôr po štyroch hodinách času jazdy prestávku v práci 30
minút; to neplatí, ak najneskôr po štyroch hodinách času jazdy nasleduje nepretržitý
denný odpočinok alebo nepretržitý týždenný odpočinok.".
5. V § 30 odsek 2 znie:
"(2) Cestné kontroly vodičov a vozidiel podľa osobitného predpisu 7) sa najmenej
šesťkrát ročne vykonávajú koordinovane s kontrolnými orgánmi iných členských štátov,
pričom každý kontrolný orgán vykonáva kontrolu na svojom území.".
6. V § 30 odseky 5 a 6 znejú:
"(5) Ak si to vyžaduje situácia, cestná kontrola môže byť zameraná len na
niektorý prvok kontroly. Počas cestnej kontroly môže vodič požiadať vedúceho dopravy
alebo akúkoľvek inú osobu dopravného podniku o informácie, aby pred koncom cestnej
kontroly poskytol ktorýkoľvek z dôkazov, ktoré vo vozidle chýbajú.
(6) Inšpektor práce a policajt musia byť pri výkone cestných kontrol vybavení
štandardným vybavením podľa prílohy č. 2.".
7. V § 31 ods. 3 sa na konci pripájajú tieto vety:
"Kontrolu dopravného podniku možno vykonať koordinovane na základe dohody
s kontrolnými orgánmi iných členských štátov, pričom každý kontrolný orgán vykonáva
kontrolu na svojom území. Koordinované kontroly v dopravných podnikoch sa spravidla
vykonávajú súčasne a s dôrazom na dodržiavanie predpisov dopravného podniku vo viacerých
členských štátoch.".
8. V § 31 odsek 4 znie:
"(4) Systém hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov je založený na počte
a závažnosti porušení osobitných predpisov, 7) ktorých sa dopustil konkrétny dopravný
podnik; zoznam konaní, ktoré sa považujú za porušenie osobitných predpisov, 7) je
uvedený v osobitnom predpise. 16a)".
Poznámka pod čiarou k odkazu 16a znie:
"16a) Príloha III nariadenia Komisie (EÚ) 2016/403 z 18. marca 2016,
ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 v súvislosti
s klasifikáciou závažných porušení predpisov Únie, ktoré môžu viesť k strate bezúhonnosti
prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa mení príloha III k smernici Európskeho
parlamentu a Rady 2006/22/ES (Ú.v. EÚ L 74, 19.3.2016).".
9. V § 31 odsek 6 znie:
"(6) Inšpektor práce vykonávajúci kontrolu v dopravnom podniku musí byť vybavený
štandardným vybavením podľa prílohy č. 2.".
10. Za § 31 sa vkladá § 31a, ktorý vrátane nadpisu znie:
"§ 31a
Výmena informácií
(1) Národný inšpektorát práce poskytuje orgánom členských štátov informácie
o uplatňovaní všeobecne záväzných právnych predpisov týkajúcich sa mobilných zamestnancov
v cestnej doprave a informácie podľa osobitného predpisu 16b)
a) najmenej raz za
šesť mesiacov alebo
b) na základe odôvodnenej žiadosti orgánu členského štátu.
(2) Národný inšpektorát práce poskytne informácie podľa odseku 1 písm.
b) do 25 pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti, ak nebola dohodnutá kratšia lehota.
V odôvodnených naliehavých prípadoch alebo prípadoch, v ktorých na poskytnutie informácií
postačuje nahliadnuť do systému hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov, poskytne
vyžiadanú informáciu najneskôr do troch pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti.
(3) Ak žiadosť nie je dostatočne odôvodnená, Národný inšpektorát práce
to oznámi žiadajúcemu orgánu členského štátu do desiatich pracovných dní odo dňa
prijatia žiadosti a zároveň žiadajúci orgán členského štátu vyzve, aby nedostatky
v ním určenej lehote odstránil s poučením, že inak môže žiadosť zamietnuť. Ak žiadosti
nie je možné vyhovieť alebo kontrolu v dopravnom podniku nie je možné vykonať, Národný
inšpektorát práce o tom informuje žiadajúci orgán členského štátu do desiatich pracovných
dní odo dňa prijatia žiadosti a túto skutočnosť odôvodní.
(4) Národný inšpektorát práce informuje Európsku komisiu, ak informácie
o vyslanom zamestnancovi v Slovenskej republike nie sú poskytnuté v súlade s lehotami
podľa odsekov 2 a 3.
(5) Výmena informácií podľa odseku 1 písm. b) sa uskutočňuje prostredníctvom
informačného systému o vnútornom trhu podľa osobitného predpisu. 16c)
(6) Odsek 5 sa nevzťahuje na informácie, ktoré si členské štáty vymieňajú
priamym nahliadaním do vnútroštátnych elektronických registrov podľa osobitného predpisu.
16d)".
Poznámky pod čiarou k odkazom 16b až 16d znejú:
"16b) Čl. 22 ods. 2 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.
16c) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1024/2012 z 25.
októbra 2012 o administratívnej spolupráci prostredníctvom informačného systému o
vnútornom trhu a o zrušení rozhodnutia Komisie 2008/49/ES ("nariadenie o IMI") (Ú.v.
EÚ L 316, 14.11.2012) v platnom znení.
16d) Čl. 16 ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009
z 21. októbra 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok,
ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy,
a ktorým sa zrušuje smernica Rady 96/26/ES (Ú.v. EÚ L 300, 14.11.2009) v platnom
znení.".
11. V § 33 písmeno e) znie:
"e) poskytuje orgánom členských štátov informácie o uplatňovaní všeobecne
záväzných právnych predpisov týkajúcich sa mobilných zamestnancov a informácie podľa
osobitného predpisu, 16b)".
12. § 33 sa dopĺňa písmenami j) a k), ktoré znejú:
"j) spolupracuje s Európskym orgánom práce 21a) pri vykonávaní koordinovaných
kontrol a v oblasti vzdelávania a odbornej prípravy inšpektorov práce,
k) zabezpečuje odbornú prípravu inšpektorov práce podľa osobitného predpisu.
21b)"
Poznámky pod čiarou k odkazom 21a a 21b znejú:
"21a) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1149 z 20. júna
2019, ktorým sa zriaďuje Európsky orgán práce a ktorým sa menia nariadenia (ES) č.
883/2004, (EÚ) č. 492/2011 a (EÚ) 2016/589 a ktorým sa zrušuje rozhodnutie (EÚ) 2016/344
(Ú.v. EÚ L 186, 11.7.2019).
21b) Čl. 39 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.".
13. V § 34 sa odsek 1 dopĺňa písmenami j) a k), ktoré znejú:
"j) zasiela odobraté karty vodiča Ministerstvu dopravy a výstavby Slovenskej
republiky (ďalej len "ministerstvo"),
k) vykonáva v spolupráci s Policajným zborom kontroly vodičov špecializovaných
havarijných vozidiel, ktorých predmetom je dodržiavanie požiadaviek podľa osobitných
predpisov. 22aa)".
Poznámka pod čiarou 22aa znie:
"22aa) § 16 zákona č. 124/2006 Z.z. o bezpečnosti a ochrane zdravia pri
práci a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.
Vyhláška
Ministerstva práce, sociálnych vecí a rodiny Slovenskej republiky č. 508/2009 Z.z.,
ktorou sa ustanovujú podrobnosti na zaistenie bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci
s technickými zariadeniami tlakovými, zdvíhacími, elektrickými a plynovými a ktorou
sa ustanovujú technické zariadenia, ktoré sa považujú za vyhradené technické zariadenia
v znení neskorších predpisov.".
14. V § 34 ods. 2 písm. c) sa za prvý bod vkladá nový druhý bod, ktorý znie:
"2. používanie vozidla pri zistení záznamov udalostí, porúch alebo chýb od
poslednej periodickej prehliadky, ktoré sa považujú za potenciálne narušenie alebo
manipuláciu so záznamovým zariadením alebo jeho snímačom pohybu, a nariadiť dopravnému
podniku vykonanie kontroly záznamového zariadenia v dielni, ktorá je autorizovaná
podľa osobitného predpisu, 22ab)".
Poznámka pod čiarou k odkazu 22ab znie:
"22ab) Zákon č. 461/2007 Z.z."
Doterajší druhý bod sa označuje ako tretí bod.
15. V § 34 sa odsek 2 dopĺňa písmenom f), ktoré znie:
"f) zadržať kartu vodiča, ak zistí, že vodič používa kartu vodiča, ktorá
je sfalšovaná, alebo používa kartu vodiča, ktorej nie je oprávneným držiteľom, alebo
drží viac ako jednu platnú kartu vodiča.".
16. V § 36 odseky 2 až 4 znejú:
"(2) Predmetom cestnej kontroly podľa odseku 1 je kontrola
a) prvkov podľa
prílohy č. 1 časti A,
b) prekročenia maximálnej povolenej rýchlosti vozidla trvajúceho viac ako jednu minútu,
počas ktorého bola prekročená rýchlosť uvedená na montážnom štítku, a to 90 km/h
u vozidiel kategórie N3 alebo 105 km/h u vozidiel kategórie M3,
c) okamžitej rýchlosti dosiahnutej vozidlom ako ju zaznamenalo záznamové zariadenie
počas najviac 24 predchádzajúcich hodín používania vozidla.
(3) Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vozidlo nie je vybavené záznamovým
zariadením, je vybavené záznamovým zariadením bez typového schválenia ES, nebola
na ňom vykonaná periodická prehliadka, záznamové zariadenie je nefunkčné, poškodené
alebo má poruchu, alebo nie je vybavené záznamovým zariadením podľa osobitného predpisu,
24) je oprávnený zadržať osvedčenie o evidencii a tabuľku s evidenčným číslom; o
tom vydá vodičovi potvrdenie a zadržané osvedčenie o evidencii a tabuľku s evidenčným
číslom bezodkladne odovzdá okresnému dopravnému inšpektorátu. 25) Zadržané osvedčenie
o evidencii a tabuľka s evidenčným číslom sa vráti dopravnému podniku na základe
dokladu prevádzkovateľa autorizovanej dielne o vykonaní overenia záznamového zariadenia.
(4) Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vodič presiahol povolený čas
jazdy bez prestávky v práci, povolený čas jazdy za prebiehajúci týždeň, alebo za
dva za sebou idúce týždne, alebo nečerpal dobu denného alebo týždenného odpočinku,
nariadi vodičovi bezodkladne odstaviť vozidlo na určenom mieste a okamžite začať
čerpať prestávku v práci alebo dobu denného alebo týždenného odpočinku. V prípade
autobusovej dopravy sa určené miesto nariadeného odpočinku stanoví tak, aby počas
nariadeného odpočinku neboli dotknuté práva a potreby cestujúcich.".
Poznámky pod čiarou k odkazom 24 a 25 znejú:
"24) Nariadenie (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
25) § 72 zákona č. 8/2009 Z.z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení
niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.".
17. V § 36 sa za odsek 4 vkladajú nové odseky 5 a 6, ktoré znejú:
"(5) Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vodič používa kartu vodiča,
ktorá je sfalšovaná, alebo používa kartu vodiča, ktorej nie je oprávneným držiteľom,
alebo drží viac ako jednu platnú kartu vodiča, je oprávnený túto kartu zadržať. Zadržanú
kartu vodiča zašle ministerstvu.
(6) Ak má policajt pri cestnej kontrole dôvodné podozrenie, že vozidlo
je vybavené zariadením na manipuláciu záznamového zariadenia alebo bolo použité manipulačné
zariadenie, je oprávnený pri náležitom zohľadnení bezpečnostných aspektov a technickom
vybavení pre účely kontroly odstrániť alebo porušiť plomby za predpokladu, že je
vybavený náhradnými plombami a počas celej doby kontroly má kontrolnú kartu vloženú
v záznamovom zariadení. Ak sa pri kontrole nepotvrdí manipulácia so záznamovým zariadením,
odstránenie alebo porušenie plomby, policajt nahradí porušené alebo odstránené plomby
novými plombami a vydá o porušení alebo odstránení plomby potvrdenie podľa osobitného
predpisu. 25a) Ak sa pri kontrole potvrdí manipulácia so záznamovým zariadením, odstránenie
alebo porušenie plomby, policajt nenahradí porušené alebo odstránené plomby novými
plombami, ale vydá o porušení alebo odstránení plomby potvrdenie podľa osobitného
predpisu. 25a) Dopravný podnik je povinný do siedmich dní od porušenia alebo odstránenia
plomby zabezpečiť prehliadku záznamového zariadenia a pri periodickej prehliadke
predložiť potvrdenie vydané policajtom podľa osobitného predpisu. 25a)".
Doterajší odsek 5 sa označuje ako odsek 7.
Poznámka pod čiarkou k odkazu 25a znie:
"25a) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/548 z 23. marca 2017,
ktorým sa stanovuje štandardné tlačivo pre písomné vyhlásenie o odstránení alebo
porušení plomby tachografu (Ú.v. EÚ L 79, 24.3.2017).".
18. V § 36 sa odsek 7 dopĺňa písmenami d) a e), ktoré znejú:
"d) spolupracuje s Európskym orgánom práce 21a) pri vykonávaní koordinovaných
kontrol a v oblasti vzdelávania a odbornej prípravy policajtov,
e) zabezpečuje odbornú prípravu policajtov podľa osobitného predpisu. 21b)".
19. V § 37 ods. 1 sa slová "20 000 Sk" nahrádzajú slovami "663 eur".
20. V § 37 ods. 2 sa slová "20 000 do 100 000 Sk" nahrádzajú slovami "663
eur do 3 319 eur".
21. V § 37 ods. 2 písm. d) sa za slová "v práci alebo" vkladajú slová "presiahne
maximálny týždenný pracovný čas alebo poruší pravidlá".
22. V § 37 ods. 2 písmeno e) znie:
"e) neuhradí náklady vodiča na ubytovanie počas čerpania pravidelného týždenného
odpočinku mimo vozidla,".
23. V § 37 sa odsek 2 dopĺňa písmenom h), ktoré znie:
"h) prevádzkuje vozidlo v členskom štáte inom ako je členský štát evidencie
vozidla so záznamovým zariadením, ktoré nespĺňa podmienky podľa osobitného predpisu.
27)".
Poznámka pod čiarou k odkazu 27 znie:
"27) Čl. 3 ods. 4 a 4a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.".
24. V § 37 ods. 3 a 4 sa slová "50 000 Sk do 500 000 Sk" nahrádzajú slovami
"1 659 eur do 16 596 eur".
25. V § 37 ods. 3 písm. a) sa za slovo "pohotovosti" vkladá čiarka a slová
"maximálny týždenný pracovný čas".
26. V § 37 ods. 3 sa za písm. a) vkladajú nové písmená b) a c), ktoré znejú:
"b) organizuje prácu vodičov tak, že nie sú schopní v rámci každého obdobia
štyroch po sebe nasledujúcich týždňov vrátiť sa do miesta usadenia zamestnávateľa
alebo vrátiť sa do miesta bydliska s cieľom stráviť tam aspoň jednu dobu pravidelného
týždenného odpočinku alebo dobu týždenného odpočinku v trvaní viac ako 45 hodín čerpanú
ako náhradu za dobu skráteného týždenného odpočinku,
c) organizuje kabotážne prepravy v rozpore s týmto zákonom,".
Doterajšie písmená b) až j) sa označujú ako písmená d) až l).
27. V § 37 ods. 3 písmeno f) znie:
"f) nezabezpečí skopírovanie všetkých údajov podľa osobitného predpisu 24)
vrátane údajov o čase jazdy, čase prestávky v práci alebo dôb odpočinku vodiča prostredníctvom
podnikovej karty 24) zo záznamového zariadenia vo vozidle najmenej raz za 90 dní
a z karty vodiča najmenej raz za 28 dní alebo skopírované údaje neuchová 24 mesiacov
odo dňa ich skopírovania,".
28. V § 37 ods. 8 písm. b) sa slová "200 000 Sk do 1 000 000 Sk" nahrádzajú
slovami "6 638 eur do 33 193 eur".
29. V § 38 ods. 1 písmená b) až d) znejú:
"b) používa kartu vodiča, ktorá je
1. poškodená, nefunkčná alebo znečistená,
pričom údaje na nej uvedené nie sú čitateľné,
2. sfalšovaná alebo ktorej uplynula
platnosť alebo
3. kartou iného vodiča alebo je držiteľom viac ako jednej karty vodiča,
c) nepredloží kartu vodiča, ak je vodič jej držiteľom, vyplnené záznamové
listy alebo výtlačky zo záznamového zariadenia, alebo ručné záznamy za prebiehajúci
týždeň a za predchádzajúcich 28 dní,
d) nečerpá alebo nedodrží prestávku v práci, dobu denného alebo týždenného
odpočinku, presiahne maximálny denný, týždenný alebo dvojtýždenný limit času jazdy,
alebo presiahne maximálny týždenný pracovný čas,".
30. V § 38 ods. 1 písm. c) a g) sa číslo "28" nahrádza číslom "56".
31. V § 38 ods. 1 písmeno k) znie:
"k) nezaznamenáva údaje, časové úseky, záznamy začiatku a konca pracovnej
zmeny vodiča, záznamy prekročenia hranice, záznamy miesta nakládky a vykládky v súlade
s osobitnými predpismi 7) alebo s medzinárodnou dohodou, 8)".
32. V § 38 sa odsek 1 dopĺňa písmenami q) až u), ktoré znejú:
"q) vedie vozidlo v členskom štáte inom ako je členský štát evidencie vozidla
so záznamovým zariadením, ktoré nespĺňa podmienky podľa osobitného predpisu, 27)
r) nepoužíva záznamové zariadenie, záznamový list alebo kartu vodiča,
s) nečerpá doby pravidelného týždenného odpočinku a každú dobu týždenného
odpočinku v trvaní viac ako 45 hodín mimo vozidla,
t) sa v rámci každého obdobia štyroch po sebe nasledujúcich týždňov nevráti
do miesta usadenia zamestnávateľa, alebo sa nevráti do miesta bydliska s cieľom stráviť
tam aspoň jednu dobu pravidelného týždenného odpočinku alebo dobu týždenného odpočinku
v trvaní viac ako 45 hodín čerpanú ako náhradu za dobu skráteného týždenného odpočinku,
u) vykonáva kabotážne prepravy v rozpore s týmto zákonom.".
33. V 38 ods. 4 písmená a) až d) znejú:
"a) odseku 1 písm. f), h), o) a p) možno uložiť pokutu do 1 100 eur,
b) odseku 1 písm. a) tretieho až piateho bodu, písm. b) prvého bodu, písm.
c), d), g), i), k) a l) možno uložiť pokutu do 1 400 eur a zákaz činnosti do jedného
roka,
c) odseku 1 písm. a) prvého a druhého bodu, písm. b) druhého a tretieho bodu
a písm. e), j), m), n), q) až u) možno uložiť pokutu do 1 700 eur a zákaz činnosti
do dvoch rokov,
d) odseku 2 možno uložiť pokutu do 1 700 eur,".
34. V § 38 odsek 5 znie:
"(5) Za priestupky podľa odsekov 1 až 3 možno uložiť pokutu
a) v blokovom
konaní do 700 eur alebo
b) v rozkaznom konaní do 900 eur.".
35. V § 38 ods. 6 sa slová "krajskému úradu pre cestnú dopravu a pozemné
komunikácie príslušnému podľa sídla dopravného podniku" nahrádzajú slovami "ministerstvu".
36. Za § 40 sa vkladajú § 40a a 40b, ktoré vrátane nadpisov znejú:
"§ 40a
Prechodné ustanovenia v čase mimoriadnej situácie, núdzového stavu alebo
výnimočného stavu
(1) Zamestnávateľ v čase mimoriadnej situácie, núdzového stavu alebo výnimočného
stavu môže rozvrhnúť denný pracovný čas rušňovodiča tak, aby dĺžka pracovnej zmeny
bola najviac 15 hodín.
(2) Ak zamestnávateľ rozvrhne denný pracovný čas rušňovodiča podľa odseku
1, dĺžka denného odpočinku nesmie byť kratšia ako 11 hodín.
37. Príloha č. 1 vrátane nadpisu znie:
"Príloha č. 1 k zákonu č. 462/2007 Z.z.
CESTNÉ KONTROLY A KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH
A. CESTNÉ KONTROLY
Predmetom cestnej kontroly sú tieto prvky:
a) vybavenie vozidla záznamovým
zariadením podľa osobitného predpisu, 31)
b) správne používanie záznamového zariadenia, a to najmä kontrola:
1. vykonania periodickej
prehliadky záznamového zariadenia,
2. dodržania lehoty siedmich dní podľa osobitného
predpisu, 31a) ak záznamové zariadenie je poškodené,
3. údajov z pamäti záznamového
zariadenia v porovnaní s údajmi v dokladoch vozidla, ktoré sa týkajú evidenčného
čísla vozidla, VIN čísla vozidla, krajiny evidencie vozidla, rozmeru pneumatík hnacej
nápravy vozidla a nastavenia maximálnej povolenej rýchlosti,
4. údajov na montážnom
štítku podľa osobitného predpisu a jeho zabezpečenie voči neoprávnenej manipulácii,
31b)
5. či vo vozidle nie je inštalovaný alebo používaný akýkoľvek prístroj určený
na zničenie, zatajenie, pozmenenie akýchkoľvek údajov alebo na manipuláciu s týmito
údajmi, alebo prístroj, ktorý má zasahovať do činnosti ktorejkoľvek časti elektronickej
výmeny údajov medzi komponentmi záznamového zariadenia alebo ktoré týmto spôsobom
blokujú alebo pozmeňujú údaje pred zakódovaním,
6. plomby na snímači pohybu podľa
osobitného predpisu 31c) a porovnanie s číslom na montážnom štítku pri podozrení
na manipuláciu, ak je to technicky možné,
7. tlačiva podľa osobitného predpisu 25a)
v prípade, ak plomby na snímači alebo tachografe sú odstránené alebo porušené,
8.
výrobného čísla GNSS a DSRC prijímača nezabudovaného v záznamovom zariadení a porovnanie
údajov z pamäte záznamového zariadenia s údajmi na montážnom štítku, ak je to technicky
možné,
9. skopírovania údajov zo záznamového zariadenia za posledných 90 dní,
10. používania
karty vodiča držiteľom počas jazdy v záznamovom zariadení podľa osobitného predpisu,
31d)
c) záznamové listy a ručné záznamy z predchádzajúcich dní, ktoré sa musia uchovávať
vo vozidle podľa osobitného predpisu, 31e) údaje uložené za požadované obdobie na
karte vodiča, v pamäti záznamového zariadenia a vo výtlačkoch zo záznamového zariadenia
vrátane záznamov začiatku a konca pracovnej zmeny vodiča, záznamov prekročenia hranice,
záznamov miesta nakládky a vykládky, zistenie možného zneužitia karty vodiča alebo
záznamových listov,
d) denné, týždenné a dvojtýždenné časy jazdy, prestávky v práci a doby denného a
týždenného odpočinku,
e) presiahnutý maximálny týždenný pracovný čas 60 hodín a iné týždenné pracovné časy
podľa § 3,
f) rozpis služieb a kópia cestovného poriadku, ak sa táto povinnosť na vodiča vzťahuje
podľa osobitného predpisu, 31f)
g) overenie dokumentov v listinnej podobe alebo v elektronickej podobe podľa osobitného
predpisu; 31g) to neplatí, ak vodič nie je vyslaný podľa osobitného predpisu, 31h)
h) kontrola kabotážnych prepráv na území Slovenskej republiky podľa osobitného predpisu,
31i)
i) kontrola údajov podľa osobitného predpisu 31j) zariadením na diaľkovú včasnú detekciu
údajov v záznamovom zariadení vozidla.
B. KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH
(1) Predmetom kontroly v dopravných podnikoch sú okrem prvkov podľa
časti A aj tieto prvky:
a) doba týždenného odpočinku a časy jazdy medzi dobami odpočinku,
b) dodržiavanie dvojtýždňového obmedzenia časov jazdy,
c) záznamové listy, údaje zo záznamového zariadenia a z karty vodiča a výtlačky zo
záznamového zariadenia,
d) dodržiavanie maximálnych priemerných týždenných pracovných časov, prestávok a
nočnej práce podľa tohto zákona,
e) dodržiavanie povinností dopravných podnikov, pokiaľ ide o úhradu nákladov vodiča
na ubytovanie a organizáciu práce vodičov podľa osobitného predpisu, 32)
f) pracovné zmluvy alebo dodatky k pracovným zmluvám medzi dopravným podnikom a vodičmi,
ktorých zamestnáva z dôvodu zistenia, či im dopravný podnik neposkytuje žiadnu platbu,
a to ani vo forme prémie alebo príplatku ku mzde, ktorá by súvisela s prejdenou vzdialenosťou,
rýchlosťou dodávky, množstvom dopraveného tovaru a ktorá by mala negatívny vplyv
na bezpečnosť cestnej premávky.
(2) Pri zistení porušenia povinnosti podľa osobitného predpisu je súčasťou
kontroly zisťovanie možnej spoluzodpovednosti podnecovateľov alebo vedľajších účastníkov
dopravného reťazca, najmä odosielateľov, zasielateľov alebo dodávateľov, vrátane
preverenia, či sú zmluvy o poskytnutí dopravnej služby v súlade s osobitnými predpismi.
7)".
Poznámky pod čiarou k odkazom 31 až 32 znejú:
"31) Čl. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
31a) Čl. 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
31b) Bod 5.2 prílohy I C vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2016/799
z 18. marca 2016, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ)
č. 165/2014, ktorým sa ustanovujú požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku
a opravu tachografov a ich komponentov (Ú.v. EÚ L 139, 26.5.2016) v platnom znení.
31c) Bod 5.3 prílohy I C vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799 v platnom
znení.
31d) Napríklad Európska dohoda o práci osádok vozidiel v medzinárodnej
cestnej doprave (AETR), čl. 5 až 9 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení, nariadenie
(EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
31e) Čl. 36 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
31f) Čl. 16 ods. 2 a 3 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.
31g) § 4 ods. 3 zákona č. 351/2015 Z.z. o cezhraničnej spolupráci pri
vysielaní zamestnancov na výkon prác pri poskytovaní služieb a o zmene a doplnení
niektorých zákonov v znení zákona č. 307/2019 Z.z.
31h) § 5a Zákonníka práce.
31i) Kapitola III nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009
z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na
medzinárodný trh (prepracované znenie) (Ú.v. EÚ L 300, 14.11.2009) v platnom znení.
31j) Čl. 9 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.
32) Čl. 8 ods. 8 a 8a nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.".
38. Príloha č. 2 vrátane nadpisu znie:
"Príloha č. 2 k zákonu č. 462/2007 Z.z.
ŠTANDARDNÉ VYBAVENIE, KTORÉ MUSIA MAŤ KONTROLNÉ ORGÁNY
Kontrolné orgány (inšpektori a policajti) musia mať na vykonávanie
kontrol podľa prílohy č.1 toto štandardné vybavenie:
a) zariadenie umožňujúce stiahnutie
a prenos údajov zo záznamového zariadenia a z karty vodiča,
b) zariadenie umožňujúce skenovanie a prenos záznamových listov,
c) zariadenie s príslušným softvérom na
1. kontrolu digitálneho podpisu,
2. spracovanie
údajov zo záznamového zariadenia, karty vodiča a záznamových listov do databázovej
formy,
3. uchovanie stiahnutých údajov zo záznamového zariadenia a karty vodiča bez
poškodenia digitálneho podpisu a naskenovaných záznamových listov najmenej za 24
mesiacov,
4. analýzu podrobného profilu rýchlosti vozidiel,
5. analýzu záznamov na
karte vodiča a v záznamovom zariadení,
6. analýzu porovnania záznamov zo snímača pohybu
a GNSS prijímača; iba v prípade inteligentných tachografov,
7. analýzu záznamov udalostí,
porúch a chýb, ktoré sa považujú za potenciálne narušenie alebo manipuláciu so záznamovým
zariadením, snímačom pohybu,
8. kontrolu dodržiavania pravidelného sťahovania údajov
zo záznamového zariadenia,
9. viacjazyčnú tlač protokolov z kontroly,
d) on-line pripojenie do internetovej siete,
e) kontrolnú kartu,
f) zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu údajov v záznamovom zariadení vozidla.".
39. Príloha č. 3 sa vypúšťa.
40. V prílohe č. 5 piaty bod znie:
"5. Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES z 15. marca 2006 o
minimálnych podmienkach vykonávania nariadení (ES) č. 561/2006 a (EÚ) č. 165/2014
a smernice 2002/15/ES, pokiaľ ide o právne predpisy v sociálnej oblasti, ktoré sa
týkajú činností cestnej dopravy, a ktorou sa zrušuje smernica Rady 88/599/EHS (Ú.v.
EÚ L 102,11.4.2006).".
41. Príloha č. 5 sa dopĺňa deviatym bodom, ktorý znie:
"9. Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020,
ktorou sa stanovujú špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici
2014/67/EÚ pre vysielanie vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica
2006/22/ES, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie
(EÚ) č. 1024/2012 (Ú.v. EÚ L 249, 31.7.2020).".
Čl.II
Zákon č. 311/2001 Z.z. Zákonník práce v znení zákona č. 165/2002 Z.z., zákona
č. 408/2002 Z.z., zákona č. 210/2003 Z.z., zákona č. 461/2003 Z.z., zákona č. 5/2004
Z.z., zákona č. 365/2004 Z.z., zákona č. 82/2005 Z.z., zákona č. 131/2005 Z.z., zákona
č. 244/2005 Z.z., zákona č. 570/2005 Z.z., zákona č. 124/2006 Z.z., zákona č. 231/2006
Z.z., zákona č. 348/2007 Z.z., zákona č. 200/2008 Z.z., zákona č. 460/2008 Z.z.,
zákona č. 49/2009 Z.z., zákona č. 184/2009 Z.z., zákona č. 574/2009 Z.z., zákona
č. 543/2010 Z.z., zákona č. 48/2011 Z.z., zákona č. 257/2011 Z.z., zákona č. 406/2011
Z.z., zákona č. 512/2011 Z.z., zákona č. 251/2012 Z.z., zákona č. 252/2012 Z.z.,
zákona č. 345/2012 Z.z., zákona č. 361/2012 Z.z., nálezu Ústavného súdu Slovenskej
republiky č. 233/2013 Z.z., zákona č. 58/2014 Z.z., zákona č. 103/2014 Z.z., zákona
č. 183/2014 Z.z., zákona č. 307/2014 Z.z., zákona č. 14/2015 Z.z., zákona č. 61/2015
Z.z., zákona č. 351/2015 Z.z., zákona č. 378/2015 Z.z., zákona č. 440/2015 Z.z.,
zákona č. 82/2017 Z.z., zákona č. 95/2017 Z.z., zákona č. 335/2017 Z.z., zákona č.
63/2018 Z.z., zákona č. 347/2018 Z.z., zákona č. 376/2018 Z.z., zákona č. 307/2019
Z.z., zákona č. 319/2019 Z.z., zákona č. 375/2019 Z.z., zákona č. 380/2019 Z.z.,
zákona č. 63/2020 Z.z., zákona č. 66/2020 Z.z., zákona č. 157/2020 Z.z., zákona č.
294/2020 Z.z., zákona č. 326/2020 Z.z., zákona č. 76/2021 Z.z. a zákona č. 215/2021
Z.z. sa dopĺňa takto:
1. Za § 5 sa vkladá § 5a, ktorý znie:
"§ 5a
(1) Vodič vykonávajúci kabotážnu prepravu podľa osobitného predpisu sa
považuje za zamestnanca vyslaného na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa § 5
ods. 6 písm. a).
(2) Za zamestnanca vyslaného na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa
§ 5 ods. 6 písm. a) sa nepovažuje vodič, ktorý
a) prechádza cez územie členského
štátu Európskej únie bez naloženia alebo vyloženia tovaru alebo bez vyzdvihnutia
alebo vysadenia cestujúcich,
b) vykonáva bilaterálnu dopravnú operáciu pri preprave tovaru,
c) vykoná okrem bilaterálnej dopravnej operácie pri preprave tovaru dodatočnú činnosť,
ktorou je jedna nakládka a jedna vykládka alebo jedna nakládka alebo jedna vykládka
na území členských štátov Európskej únie alebo iných štátov, cez ktoré vodič prechádza,
za podmienky, že vodič tovar nenaloží a nevyloží na území toho istého členského štátu
Európskej únie; ak po bilaterálnej dopravnej operácii z územia členského štátu Európskej
únie usadenia zamestnávateľa, počas ktorej vodič nevykonal žiadnu dodatočnú činnosť,
nasleduje bilaterálna dopravná operácia na územie členského štátu Európskej únie
usadenia zamestnávateľa, výnimka na dodatočné činnosti sa vzťahuje na vykonanie dvoch
nakládok a dvoch vykládok alebo dvoch nakládok alebo dvoch vykládok za podmienky,
že vodič tovar nenaloží a nevyloží na území toho istého členského štátu Európskej
únie,
d) vykonáva bilaterálnu dopravnú operáciu pri preprave cestujúcich,
e) vykoná okrem bilaterálnej dopravnej operácie pri preprave cestujúcich dodatočnú
činnosť, ktorou je jedno vyzdvihnutie cestujúcich a jedno vysadenie cestujúcich alebo
jedno vyzdvihnutie alebo jedno vysadenie cestujúcich na území členských štátov Európskej
únie alebo iných štátov, cez ktoré vodič prechádza, za podmienky, že vodič neponúka
služby osobnej dopravy medzi dvoma miestami na území členského štátu Európskej únie,
cez ktorý prechádza; rovnako to platí aj pre spiatočnú cestu,
f) vykoná začiatočný alebo záverečný cestný úsek kombinovanej dopravnej operácie
podľa osobitného predpisu, ak tento úsek pozostáva z bilaterálnych dopravných operácií
podľa písmen b) a c).
(3) Ustanovenia odseku 2 písm. c) a e) sa uplatňujú na vodiča, ktorý používa
vozidlo vybavené inteligentným tachografom podľa osobitného predpisu.
(4) Bilaterálna dopravná operácia pri preprave tovaru je preprava tovaru
na základe zmluvy o preprave z územia členského štátu Európskej únie usadenia zamestnávateľa
na územie iného členského štátu Európskej únie alebo iného štátu alebo z územia iného
členského štátu Európskej únie alebo iného štátu na územie členského štátu Európskej
únie usadenia zamestnávateľa.
(5) Bilaterálna dopravná operácia v medzinárodnej príležitostnej alebo
pravidelnej preprave cestujúcich podľa osobitného predpisu je preprava cestujúcich,
ak vodič vykoná
a) vyzdvihnutie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie
usadenia zamestnávateľa a ich vysadenie na území iného členského štátu Európskej
únie alebo iného štátu,
b) vyzdvihnutie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie alebo iného štátu
a ich vysadenie na území členského štátu Európskej únie usadenia zamestnávateľa alebo
c) vyzdvihnutie a vysadenie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie usadenia
zamestnávateľa za účelom vykonania miestnych exkurzií na území iného členského štátu
Európskej únie alebo iného štátu v súlade s osobitným predpisom.
(6) Vyslanie vodiča na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa § 5 ods.
6 písm. a) na územie príslušného členského štátu Európskej únie sa na účely § 5 ods.
3 prvej vety považuje za skončené, keď vodič opustí územie tohto členského štátu
Európskej únie. Doba trvania vyslania vodiča sa nepripočíta k dobe trvania jeho predchádzajúceho
vyslania alebo vyslania iného vodiča, ktorého nahrádza; ustanovenie § 5 ods. 3 poslednej
vety sa nepoužije.
(7) Na účely odsekov 1 až 6 sa za vodiča považuje zamestnanec, ktorý je
vodičom v oblasti cestnej dopravy.".
2. Za § 252p sa vkladá § 252q, ktorý vrátane nadpisu znie:
3. Príloha č. 2 sa dopĺňa dvadsiatym piatym bodom, ktorý znie:
"25. Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020,
ktorou sa stanovujú špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici
2014/67/EÚ pre vysielanie vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica
2006/22/ES, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie
(EÚ) č. 1024/2012 (Ú.v. EÚ L 249, 31.7.2020).".
Čl.III
Zákon č. 351/2015 Z.z. o cezhraničnej spolupráci pri vysielaní zamestnancov
na výkon prác pri poskytovaní služieb a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení
zákona č. 307/2019 Z.z. sa mení a dopĺňa takto:
1. V § 4 ods. 1 písm. d) sa za slovo "pobytu" vkladá čiarka a slová "číslo
cestovného dokladu alebo číslo dokladu totožnosti".
2. V § 4 ods. 1 písm. h) sa slovo "kontaktná" nahrádza slovami "domáca kontaktná".
3. § 4 sa dopĺňa odsekom 7, ktorý znie:
"(7) Ustanovenia odsekov 1 až 5 sa nevzťahujú na hosťujúceho zamestnávateľa,
ak je vyslaným zamestnancom vodič v oblasti cestnej dopravy.".
4. Za § 4 sa vkladá § 4a, ktorý vrátane nadpisu znie:
"§ 4a
Povinnosti hosťujúceho zamestnávateľa pri vysielaní zamestnancov v oblasti
cestnej dopravy
(1) Ak je vyslaným zamestnancom vodič v oblasti cestnej dopravy, hosťujúci
zamestnávateľ je povinný najneskôr v deň vyslania oznámiť Národnému inšpektorátu
práce na jednotnom formulári prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu
7)
a) svoje obchodné meno a sídlo, ak ide o právnickú osobu, a svoje obchodné meno,
meno a priezvisko a miesto podnikania, ak ide o fyzickú osobu,
b) svoje identifikačné číslo, ak mu bolo pridelené, register, v ktorom je zapísaný,
a číslo licencie Spoločenstva, 7a)
c) meno, priezvisko, elektronickú adresu a adresu osoby poverenej na doručovanie
písomností a poskytovanie informácií Národnému inšpektorátu práce a inšpektorátu
práce, ktorá sa počas vyslania bude nachádzať na území iného členského štátu, v ktorom
je hosťujúci zamestnávateľ usadený (ďalej len "zahraničná kontaktná osoba"),
d) meno, priezvisko, dátum narodenia, miesto trvalého pobytu, štátne občianstvo a
číslo vodičského preukazu vyslaného zamestnanca,
e) dátum vzniku pracovného pomeru vyslaného zamestnanca a rozhodné právo vzťahujúce
sa na jeho pracovnú zmluvu,
f) deň začatia a skončenia vyslania,
g) evidenčné číslo motorového vozidla použitého pri vyslaní,
h) údaj o tom, či sa dopravné služby vykonávajú ako preprava tovaru alebo preprava
osôb a ako medzinárodná preprava alebo kabotážna preprava.
(2) Hosťujúci zamestnávateľ je povinný bezodkladne oznámiť Národnému inšpektorátu
práce na jednotnom formulári prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu
7) každú zmenu údajov podľa odseku 1.
(3) Hosťujúci zamestnávateľ je povinný zabezpečiť, aby vyslaný zamestnanec,
ktorým je vodič v oblasti cestnej dopravy, počas vyslania pri sebe uchovával
a) kópiu
oznámenia podľa odseku 1,
b) doklad potvrdzujúci, že dopravné služby sa uskutočňujú v Slovenskej republike,
najmä elektronický nákladný list alebo doklad podľa osobitného predpisu, 7b)
c) záznamy tachografu vrátane označenia iných členských štátov, v ktorých sa vyslaný
zamestnanec nachádzal pri vykonávaní dopravných služieb, v súlade s požiadavkami
na evidenciu a vedenie záznamov podľa osobitných predpisov. 7c)
(4) Hosťujúci zamestnávateľ je povinný po skončení vyslania na žiadosť
Národného inšpektorátu práce najneskôr do ôsmich týždňov odo dňa doručenia žiadosti
zaslať na jednotnom formulári prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu
7)
a) kópie dokladov podľa odseku 3 písm. b) a c),
b) kópiu pracovnej zmluvy alebo iného dokladu potvrdzujúceho pracovnoprávny vzťah
s vyslaným zamestnancom, ktorým je vodič v oblasti cestnej dopravy,
c) doklady o mzde vyplatenej vyslanému zamestnancovi, ktorým je vodič v oblasti cestnej
dopravy, za prácu vykonanú počas vyslania,
d) evidenciu pracovného času vyslaného zamestnanca, ktorým je vodič v oblasti cestnej
dopravy, v rozsahu podľa osobitného predpisu. 6)".
Poznámky pod čiarou k odkazom 7a, 7b a 7c znejú:
"7a) Čl. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009
z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na
medzinárodný trh (prepracované znenie) (Ú.v. EÚ L 300, 14.11.2009) v platnom znení.
Čl. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1073/2009 z 21. októbra 2009
o spoločných pravidlách prístupu na medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy
a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 561/2006 (prepracované znenie) (Ú.v. EÚ L
300, 14.11.2009) v platnom znení.
7b) Čl. 8 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1072/2009 v platnom znení.
7c) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca
2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú
cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES)
č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú.v. EÚ L 102, 11.4.2006)
v platnom znení.
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára
2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85
o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu
a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej
oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú.v. EÚ L 60, 28.2.2014) v platnom znení.".
5. V § 5 ods. 1 písm. a) sa za slová "súvisiace s vyslaním" vkladajú slová
"vrátane dokladov podľa § 4a ods. 4".
6. V § 6 odsek 1 znie:
"(1) Rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu písomnosť doručuje inšpektorát
práce hosťujúcemu zamestnávateľovi prostredníctvom domácej kontaktnej osoby alebo
zahraničnej kontaktnej osoby. Ak hosťujúci zamestnávateľ neurčil domácu kontaktnú
osobu alebo zahraničnú kontaktnú osobu alebo ak nebolo možné domácej kontaktnej osobe
alebo zahraničnej kontaktnej osobe doručiť rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu
písomnosť, môže inšpektorát práce doručiť hosťujúcemu zamestnávateľovi rozhodnutie
o uložení pokuty a s ním súvisiacu písomnosť na adresu oznámenú podľa § 4 ods. 1
písm. a) alebo § 4a ods. 1 písm. a). Ak nebolo možné doručiť rozhodnutie o uložení
pokuty a s ním súvisiacu písomnosť podľa prvej vety alebo podľa druhej vety, Národný
inšpektorát práce požiada príslušný orgán iného členského štátu o doručenie rozhodnutia
o uložení pokuty a s ním súvisiacej písomnosti hosťujúcemu zamestnávateľovi. Ak príslušný
orgán iného členského štátu nemôže doručiť rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu
písomnosť hosťujúcemu zamestnávateľovi, rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiaca
písomnosť sa dňom oznámenia tejto skutočnosti príslušným orgánom iného členského
štátu Národnému inšpektorátu práce považujú za doručené. Ustanovenia prvej vety až
štvrtej vety sa vzťahujú rovnako na doručovanie rozhodnutia Národného inšpektorátu
práce o uložení pokuty a s ním súvisiacej písomnosti.".
7. V § 8 ods. 1 písm. a) sa za slová "§ 4 ods. 1 a" vkladajú slová "§ 4a
ods. 1 a".
8. V § 9 ods. 4 sa slová "ods. 2" nahrádzajú slovami "ods. 1".
9. V prílohe sa doterajší text označuje ako prvý bod a dopĺňa sa druhým bodom,
ktorý znie:
"2. Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020,
ktorou sa stanovujú špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici
2014/67/EÚ pre vysielanie vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica
2006/22/ES, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie
(EÚ) č. 1024/2012 (Ú.v. EÚ L 249, 31.7.2020).".
Čl.IV
Tento zákon nadobúda účinnosť 2. februára 2022 okrem čl. I bodu 30, ktorý nadobúda
účinnosť 31. decembra 2024.
Zuzana Čaputová v.r.
Boris Kollár v.r.
Eduard Heger v.r.